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本报记者 李润钊
6月，集美大学航海学院大一学生方越阳与企业签约，提前3年确定就业去向。同日，该校航海学院包括方越阳在内的209名大一学生参加了“卓越工程师2.0”培养计划面试。最终，这209位刚进校园的学生分别与27家航运企业签约，喜提职场offer（录用通知），签约率达100%。
不久前，该校航海技术专业2025届毕业生陈嘉恒成功入职中远海运船员管理有限公司广州分公司。面对即将到来的出海计划，陈嘉恒却没有初入职场的“紧绷感”。
大学期间，该公司的船长陈潘便是陈嘉恒的“校外导师”。根据公司和学校联合设计的教学培养大纲，陈嘉恒在陈潘的指导下，参加了为期一年的航海实践，成为了从“卓越工程师2.0”培养计划成功“结业”的又一名航海人。
才进校门便拿offer，才出校园便入职场。帮助方越阳与陈潘打破校园与职场“次元壁”的正是集美大学航海学院与国内多家航运企业深度合作、共同实施的“卓越工程师2.0”培养计划。这项培养计划采用“校内船长+企业船长”的双导师制，校企双方共同制定培养方案、共同建设课程体系和教学内容、共同实施培养过程、共同评价培养质量。
所谓的“2.0计划”采用“3+1”模式，即学生在入学前3年完成大学4年的所有理论课程，从大一下学期开始，通过与校企合作企业双向选择，签订定向培养协议，进入相应企业进行为期一年的上船实习。
在实习期里，校企通过配备“双导师”全程指导，以及“见习记录簿”量化实践任务，确保参与计划的学员岗位适任能力达标，努力实现学生“毕业即就业，就业即胜任”的培养目标。
据悉，“卓越工程师2.0”计划实施以来，已有25家国内知名船员管理公司、船东公司与学院签订战略合作协议，先后有779名毕业生通过该模式实现100%行业内就业。以中远海运广州分公司报到率为例，集美大学2022—2024届毕业生公司报到并上船工作的比例分别达到了100%、97%和87%。
集美大学轮机工程专业2119班的学生刘涛，是该计划的参与者。“我们在大学期间已经签了offer，也因此对未来的职业规划有了有更清晰的认识。”他告诉记者这个“提前出现的offer”之所以“让人心动”，是因为：“大学期间学到的理论知识和实习期间积累的实操经验，让我们在真正走上工作岗位时，少了忐忑，多了信心！”
除了“卓越班”，集美大学还以“自愿选择、校企遴选、分类组班、动态考核、合理流动”为原则，在国内同类专业首创“英才班”“智能航海班”等多元化培养模式，同步构建多层次课程体系和与之相匹配的师资力量。
“英才班”培养模式构建了“通识教育+专业教育+素质拓展教育”课程体系，面向海事、港口等涉海类企事业单位培养管理型航海人才。“智能航海班”则着重培养智能航海科学技术的应用与创新能力，满足航海智能化发展与交叉学科复合型人才需求，面向航海类科研院所输送创新型航海人才。
余弘霖便是智能航海班的毕业生，2024年本科毕业进入厦门海隆公司工作。今年6月，他正准备参加见习二副的评估考试。让余弘霖对这次评估考试更有信心的原因在于，在校期间，他便已经熟练使用电子海图对航线进行智能设计与规划。
集美大学航海学院院长杨神化告诉记者，在这样的教学改革驱动下，学院毕业生的就业竞争力进一步增强。近五年来，学院累计培养高质量航海人才1698名，“上船”就业率位居全国航海类本科院校前列。每年向国内外知名航运企业输送大批优秀航海人才，用人单位满意度达99%以上。
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